Противолодочный крейсер - вертолетоносец. Разработка проекта корабля явилась продолжением ряда НИР проведенных при создании сторожевого противолодочного корабля пр.61 и явилась развитием идеи привлечения к ПЛО вертолетов группового корабельного базирования. В августе 1958 г. ЦКБ-17 Госкомитета по судостроению (позже переименовано в Невское ПКБ) представило техническое предложение по созданию вертолетоносцев ПЛО дальней зоны на базе законсервированных корпусов крейсеров пр.68бис строительство которых на четырех заводах было заморожено. Ранее ЦКБ-17 так же представило предварительные соображения по созданию малого корабля ПЛО-вертолетоносца. На основании этих предложений проектирование вертолетоносца ПЛО было поручено ЦКБ-17 по постановлению СМ СССР №1324-139 (639 по др.данным) от 03.12.1958 г. Постановлением СМ СССР № 1429-636 утверждалось проектирование корабля ПЛО по пр.1123, строительство корабля было включено в план судостроения на 1960-1965 г.г. Прияние корабля на вооружение планировалось на 1964 г.
Согласно требованию Главного штаба ВМФ основное назначение корабля — это поиск и уничтожение быстроходных ПЛ-ракетоносцев в дальних зонах ПЛО в составе группы кораблей во взаимодействии с авиацией ПЛО. Для разработки общего технического задания ЦНИИ ВК ВМФ в 1958 г. выполнило разработку ИТ-22 по обоснованию концепции корабля дальней зоны ПЛО. Общее техническое задание (ОТЗ) ВМФ на проектирование вертолетоносца ПЛО (утверждено 31.01.1959 г. Главкомом ВМФ С.Г.Горшковым) выдвигало требование обеспечения непрерывного круглосуточного поиска ПЛ не менее, чем двумя вертолетами, что было невозможно при базировании на корабле малого числа вертолетов (1-2-3 шт). Проект технического задания по ОТЗ предусматривал создание вертолетоносца ПЛО водоизмещением 4500 т, развивающего скорость до 35 уз, несущего 8 вертолетов Ка-25.
В сентябре 1959 г. в «Объяснительной записке к предварительной проработке корабля ПЛО дальней зоны пр.1123» главный конструктор проекта А.С.Савичев изложил тактику действий противолодочной поисково-ударной группы (ПУГ) и привел расчет потребного наряда вертолетов. Для расчета приняты следующие данные: радиус обнаружения ПЛАРБ, движущейся на боевом патрулировании в подводном положении на глубине до 200 м со скоростью 5,5 узла, с помощью вертолетной ОГАС – 5,5 км. Дальность радиосвязи с РГАБ (один вертолет способен поддерживать связь с 18-ю буями) – 60 км. Поисковая скорость вертолета – 24 узла (с учетом времени, необходимого для операций с ОГАС). В случае поиска ПЛ в заданном районе один вертолет в течение полутора часов обследует полосу шириной 7,4 км.
Сценарий действий корабля: вертолетоносец подходит к месту предполагаемого поиска на расстояние около 50 км, то есть находится вне зоны обнаружения его с ПЛ; два вертолета, действуя один раз в сутки, устанавливают по контуру обследуемой акватории РГАБ 24-часового действия; далее для обеспечения связи с наиболее удаленными буями вылетает один вертолет, затем в зону направляется пара поисковых вертолетов, в задачу которых входит уничтожение обнаруженной цели. При такой тактической модели минимально необходимое количество машин составляло пять единиц, оптимальное при круглосуточном поиске - 14.
18 августа 1959 г. состоялось совместное обсуждение проекта ТТЗ представителями командования ВМФ и руководства Госкомитета по судостроению. В результате принято и юридически оформлено совместное решение, признавшее необходимость базирования на корабле 10-14 вертолетов (с поиском ПЛ одновременно тремя вертолетами), а также вооружения корабля двумя ЗРК ближнего действия.
В январе 1960 г. Главком ВМФ утвердил ТТЗ переработанное ЦКБ-17 и ЦНИИ-45 в сторону увеличения водоизмещения (до 7000-8000 т), количества вертолетов (до 14 шт) и усиления систем вооружений. Проектирование противолодочного крейсера пр.1123 под это ТТЗ начато ЦКБ-17 под руководством главного конструктора А.С.Савичева (с 1967 г. - главный конструктор - А.В.Маринич - до назначения главным конструктором проекта был главным конструктором по корпусу корабля) в коорперации с ОКБ-938 Н.И.Камова (вертолеты). В разработке средств вертолетно-противолодочного комплекса принимал участие НИИ-15 ВВС СССР. Прорабатывалось 8 вариантов эскизного проекта (в том числе корабль с боковой палубой, вертолетоносец-катамаран и др.). Эскизный проект утвержден в декабре 1960 г. После утверждения эскизного проекта проработано 16 конфигураций компоновки корабля. В марте 1961 г. начата работа над техническим проектом пр.1123. Технический проект утвержден 25.01.1962 г. После корректировки техпроекта увеличено водоизмещение (до 10750 т), снизилась скорость хода и дальность плавания.
В июне 1962 г. на Черноморский ССЗ (ранее завод №444) в Николаеве ЦКБ-17 отправило плазовую и заказную документацию и рабочие чертежи первой очереди. В июле 1962 г. утвержден окончательный откорректированный технический проект 1123. Осенью 1962 г. после посещения Н.С.Хрущевым Северного флота принято решение о дополнительной корректировке техпроекта для увеличения боекомплекта ЗРК "Шторм" в 1.5 раза и с целью установки более мощной РЛС обнаружения воздушных целей.
Всего по западным данным планировалось построить до 10 кораблей проекта. Головной корабль проекта 1123 "Москва" заложен на стапеле "0" Николаевского ССЗ №444 15 декабря 1962 г. В ходе ходовых испытаний корабля на вооружение принимались так же 19 образцов систем вооружений и оборудования. Второй корабль пр.1123 - крейсер "Ленинград" - заложен там же 15.01.1965 г. Головной противолодочный крейсер "Москва" принят в состав ВМФ СССР 25.12.1967 г. Второй корабль проекта 1123 "Ленинград" вступил в строй ВМФ СССР в 1969 г. Корабли выведены из состава ВМФ СССР в 1991 г. ("Ленинград") и России в 1995 г. ("Москва"). По умолчанию приводятся данные крейсеров пр.1123.
Экипаж:
- технический проект - 370 чел
- по результатам испытаний - 541 чел
- по штату на май 1967 г. - 675 чел (в т.ч. 61 офицер, 49 мичманов, 565 матросов, без авиакрыла, крейсер "Ленинград" перед началом испытаний).
- в ходе боевой службы по штату - 700 чел (в т.ч. 130 офицеров, 160 мичманов и 104 чел авиакрыла)
- в составе авиакрыла - 104 чел (в т.ч. 58 офицеров)
- реально в ходе боевой службы - до 850 чел
Условия обитания:
Для офицеров - 1- и 2-местные каюты площадью 5-6 кв.м
Для мичманов и главстаршин - 2-, 4- и 6-местные каюты площадью 6-12 кв.м с двухъярусным расположением коек
Для команды - кубрики с двухъярусным расположением коек с нормой площади на человека 1.2-2.1 кв.м
Для офицеров и главстаршин предусмотрены кают-компании.
Для команды - две столовые с централизованной мойкой посуды.
Двигательная установка - на стадии эскизного проекта прорабатывались разные варианты ГЭУ - в т.ч. газотурбинная ЭУ. ЦКБ-17 и ЦНИИ ВК пришли к единому решению об использовании на корабле 2-вальной котлотурбинной ЭУ аналогичной используемой на эсминцам пр.58 (позже - ракетные крейсера). ГЭУ значительно модернизирована по сравнению с ГЭУ кораблей пр.58.
4 х паровых котла КВН-98/64
2 х ГТЗА ТВ-12 мощностью по 45000 л.с.
Конструкция корабля - в ходе эскизного проектирования прорабатывались разные варианты конфигурации корпуса - с боковой полетной палубой (аналогично обычным авианосцам), катамаран и др. Один из вариантов эскизного проекта выполнен с корпусом из алюминиево-магниевых сплавов (отклонен). Конструкция корпуса стальная, сварная. Согласно требованиям ВМФ с целью противоатомной защиты и непотопляемости в корпусе корабля отсутствуют иллюминаторы. В конструкции внутренних помещений корабля использованы звукопоглощающие устройства и материалы, максимально использована пластмассовая мебель. Корабль не имел подводной и надводной конструктивной защиты от поражения от поражения ракетным оружием.
Энергетика - электроэнергетическая система корабля имела суммарную мощность 6000 кВт, включала в себя две электростанции с использованием турбогенераторов ТД-1500 (2 шт х 1500 кВт) и дизель-генераторов (2 шт х 1500 кВт). Система управления полностью автоматизирована.
Вооружение:
Артиллерия 2 × 2 — 57-мм орудия АК-725
Ракетное вооружение 2 × 2 ПУ ЗРК М-11 «Шторм»
Противолодочное вооружение 1 × 2 ПУ РПК-1 «Вихрь» (8 ракет)
Минно-торпедное вооружение 2 × 5 533 - мм ТА,
2 × 12 РБУ-6000 (144 РГБ-60)
Авиационная группа 14 вертолётов Ка-25;
4 вертолётных ВПП;
2 подъёмника
Модель изготовлена из комплекта фирмы Комбриг. Масштаб 1/700. Материал: смола, фототравление.
